Dimanche 26 janvier

Suite à la non-réponse du responsable de la catégorie, nous n'organiserons pas de course ce jour (vous avez oublié ?).

Ce sera donc un entrainement normal. On sépare les catégories ou non ?

Je serai présent.

Comment se fait-il que le responsable n'ait pas répondu ?

Je ne serai pas présent pour ma part, mais, comme il en est fait mention, est-il possible d'alterner tt et piste ?
Cela permet de rouler mieux dans chaque catégorie mais ça veut dire, pour les responsables, d'ouvrir plus régulièrement pour moins de participants. Pas idéal non plus.

La séparation des catégories a été décidé à la dernière réunion (normalement).
Or j'ai l'impression qu'on s'en fout donc je re-demande.

J'aurai bien aimé profiter de cet entrainement pour officialiser mon remplaçant   

Perso je trouve ça un peu dommage de faire rouler les deux ensembles, d'un point de vue de "durée et état" de la moquette. Et pour les tt, ça les oblige de rouler sans les bosses, ce qui ne doit pas être très marrant. En revanche, pour se marrer, c'est mieux d'être plus nombreux.

Oui dur décision , le probleme c est de diviser le club .
Apres c est possible de faire une piste tt et dtm , mais il faut faire tourner les tt et dtm/f1/1/12 par période de 20mn.
On n a déjà fait ca par le passé et ca ce passer tres bien..

Perso, et maintenant que je roule dans les deux catégories, je pense qu'il ne faut pas séparer, faut juste un peu d'organisation et de bon sens, séparer !! Le club n'a pas encore assez d'adhérents
Voilà mon point de vu

+1 , d'accort avec pato
pourquoi ne pas essayer de faire une piste mixe avec des endroits ou coupé pour que les dtm/et autre , passe a côté des bosses , on a fait sa la semaine dernière et sa a bien marcher , tout du moins pas de retour des pilotes ,,,,

Je confirme fabien ! Cétait super ! 2 tracés en 1 !
Avec des passages spéciaux pour les dtm et d'autres pour les TT, ce qui a permis de mixé bosses et piste,

Cependant, si j'avais une remarque à faire, il y en aurais 2,
- les picos des TT sont fortement défavorables au Grip pour les DTM ..
- Cela c'est bien déroulé car la majorité du temps la piste était libre, Mais faire roulé ensemble DTM/TT me semble complexe.

Jerome en effet tu à raison, le TT sans bosses c'est pas du TT, ( c'est la raison pour laquelle je ne prend pas mes TT au carm )
MAIS, le soucis, c'est que la dernière fois, quelqu'un c'est permis d'installé des bosses,
La trajectoire était différente, aucun soucis, Cependant, Quand j'ai vu les trous que faisaient les TT à la réception (envergure de 10cm .. ) l'initiative de stoppé le massacre de la moquette à été prise par les membres.

Donc, Au final, la meilleure solution point de vu performance/Longévité de la piste serais effectivement de faire un week end TT, un week end DTM, en changeant les moquettes à chaque fois, mais vu le peux de membres .. sa reviendrais à ce retrouvé à 4 ou 5 .. ce qui en sois n'est pas intéressant.

Donc en gros, c'est l'histoire du chat qui ce mort la queue ..

Il faut noter qu'il y a beaucoup plus de place au gymnase du havre qu'à celui de maromme. 5 rouleaux de moquettes parallèles au havre et trois à maromme. Et ça fait une grande partie de la différence.
Il est difficile de mêler les tt et piste à Maromme sauf à enlever et mettre les bosses à chaque roulage.

Pour info, les 5 rouleaux sont plus petits ..

5 petits rouleaux = 3 grands rouleaux ^^

Dans l'attente des chiffres par Fabien, mais les 2 pistes sont sensiblement identiques

Pour faire TT indoor , il faut avoir des bosses intéressante et pas cassante, c'est pas le cas pour le moment au carm, on verra dans le futur a faire des modules démontable et facile a utiliser. Pour ce qui est des picots y a qu'à regarder avec quoi on roule limite slick, on doit pas trop abimé la moquette et en plus on traite

qu'ils sont fort à la JRT ^^

Même avec du minipins bon, du pneu quoi .. ils sont devant !

au gymnase nous avons 5 rouleaux de 3 m donc 15 m de large et 25 m de long

Il avait été décidé de séparer les catégories pour préserver la moquette pour les courses en attendant la nouvelle.
Les TT font des dégâts sur la moquette "DTM" c'est clair. Si on mettait les sauts on aurait des trous à la réception énormes.

Pour le 26 je propose une session prioritaire au TT en sortant l'autre moquette et en mettant les obstacles. On aménagera la piste pour faire des passages pour les pistards présents.

Il faudrait peut être prévoir des aspirateurs pour cette moquette.  Qu'en dites vous ?

Au CARM on a 3 rouleaux de 4m sur ~30m de longueur.


Merci de prévoir aussi les règlements de vos inscriptions et licences ce jour.   (me contacter pour savoir combien)

Les pistes sont donc sensiblement différentes. 3m d'écart en largeur, ça change beaucoup et c'est ce qu'il manque pour faire deux tracés indépendants et intéressants pour le tt comme pour la piste.
Ensuite il est très délicat de répondre à la séparation des deux catégories sur un forum; la mise à plat des arguments sera mieux de vive voix.

Je ne serai à priori pas là le 26 mais la semaine d'après.

je serais présent le 26 et je trouve que sa pourrait être faisable faut juste voir comment on fait pour faire un tracée pour deux catégories différentes
voila pour mon point de vus a bientôt   

Déjà le principale pour ne pas abîmer la moquette c'est de bien la rouler!!!!!!!! Et la on aura déjà un billard, après on a peu voir que cette moquette ( ancienne de argenteuil) avait des réparation faite en dessous avec de la toile et Néoprène, on pourrait voir ça aussi pour lui faire un coup de jeune et virer tous ces bout de scotch, pour finir comme j'aimerais savoir combien on a de TT au club et de Dtm,
Sortir les bosses c'est bien mais c'est pas toujours la foule pour ranger (sans commentaires), alors la piste avec un minimum de sorti ........

moi je roule en drift et bientôt dtm   
et ouai on pourrais donné un de jeunesse à la moquette

C'était juste une proposition de mettre les obstacles sur l'autre moquette.
Pour moi, comme-je-l'ai-déjà-dit-à-une-réunion-que-tout-le-monde-a-oublié, continuer TT et DTM sur la moquette "DTM" est idiot parce que cela dégrade trop la moquette. Elle est de plus en plus fragile.

De plus, les picots des TT relèvent les poils et cela nuit au grip des pistards.


Pour info (si ça intéresse quelqu'un), on travaille toujours sur le changement de moquette. On a eu un autre devis, encore plus cher que le premier.

arrête de croire que tout le monde s'en fou ou que tu le monde à oublier, toute les personnes qui viennent de posté n'étaient pas présentes à la réunion.

Pourquoi le nouveau devis est encore plus chère ?



Edit:  +1 avec PATO, Roulé la moquette droite serais déjà un TRES bon début .. parceque la piste de motocross c'est pas l'top en F1 ^^

EDIT 2: Présent ce dimanche

Ne pas confondre trous ou dégradation de l'état de la moquette et mauvaise planéité de celle-ci.

La première peut-être dûe aussi bien par l'utilisation de tt sur la piste ou par des dtm avec des vis qui dépassent sous le chassis et la seconde par un mauvais rangement.

J'ai roulé sur la moquette d'argenteuil ce dimanche et c'est un vrai régal pour la piste. Alors oui, les tt dégradent la moquette c'est indéniable. Les dtm ou 1/12 le font également mais sur un temps plus long mais ça se dégrade aussi.

Le problème peut venir de l'orientation des pilotes du club. Soit on vient pour s'amuser et rouler ensemble et peu importe pour les perfs et dans ce cas là, la moquette que l'on a actuellement suffit. Soit on vient rouler au club pour régler sa voiture aux petits oignons, travailler sur la régularité, les réceptions des sauts et il faut avoir deux "structures" adaptées: une moquette "au poil" pour les pistards et une moquette et de belles bosses pas cassantes pour le tt.

Il faut choisir l'orientation du club: soit de l'amusement du début à la fin soit de la compétition.
Nous proposons à Maromme une double possibilité piste et tt. A-t-on les moyens, financiers et humains, de proposer deux structures convainquantes ?
Au mbgo il n'y a que du tt, il peut n'y avoir que de la piste à Maromme. Une fois que le mbgo sera équipé d'astro, qu'en sera-t-il de la fréquentation du carm par les tt ?

En gros et pour résumer, quelle est l'orientation du club et que souhaitent ses adhérents : de l'amusement pour se détendre entre potes ou de l'entrainement sérieux ?

J'avais demandé en décembre de séparer DTM/TT pour préserver la moquette en vue de la 2ème manche de CCS. Elle a vraiment pris un coup de vieux et son état empire à chaque entrainement.
J'aimerais pouvoir, pour ma dernière course en tant que responsable du CARM, présenter une moquette roulable pour février.

La question que tu poses là a toujours été LA question cruciale du CARM.
En débattre sur le forum serait inutile à mon avis.

Cependant je vais exposer mon point de vue. Le carm est une structure de loisir et l'a toujours été. Le club a toujours organisé des courses pour les compétiteurs.
Perso , je vois le CARM comme un club de formation. Les pilotes qui en veulent plus vont voir ailleurs pour s'améliorer et progresser s'ils en ont les moyens (c'est ce qui se passe généralement).

Mettre tout le monde sur la même moquette et le même jour, c'est sur que c'est amusant ! Mais dans ce cas, il ne faut pas se plaindre de la qualité de la moquette et ne pas organiser des courses sur la même moquette qui sera abimée.
En tant que responsable, le but est de contenter au mieux tout le monde. Certains voudraient un certains élitisme et un esprit de compétition et d'autre n'en n'ont rien à faire et composer avec ça... ce sera le boulot du prochain responsable   

Point important : le modélisme subit des effets de mode. Le TT a envahi la ligue 3 et nous sommes les seul dans la région à faire du 1/10 piste elec indoor toute l'année (et j'en suis assez heureux). Si on exclu une catégorie de pilote, il faut être sur que le club puisse vivre avec ce qui reste et ça c'est encore moins évident.

La majorités des gens présents au club sont la pour le fun ..

Peut-être que ton remplaçant pourrait exposer son point de vue sur la question ?

Ou du moins qu'il organise un vote sur le forum quant à l'orientation future du carm.

Je ne pense pas que ce soit au responsable du CARM de décider. Il est là pour que tout se passe pour le mieux même s'il peut proposer une orientation.
De plus, comme dit avant, ce n'est parce que le club est en bonne santé aujourd'hui qu'il le sera dans 7-8 mois.

Sinon il y a longtemps que j'aurais fait du CARM un club full DTM comme à Argenteuil.  
Discuter de vive voix me semble le mieux.